12月11日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示股票配资风控，我国汽车产销量分别完成353.2万辆和342.9万辆，月度产量首次超过350万辆，创历史新高。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。
在政策组合效应的积极推动下，11月汽车内需市场呈现良好发展态势。基于此，中国汽车工业协会预计，我国全年汽车产销量将再度刷新历史纪录。
01
总体产销量创历史新高
今年以来，我国实施更加积极有为的宏观政策，经济运行总体平稳、稳中有进，为汽车产业发展提供了坚实基础。
11月，我国汽车产销量分别完成353.2万辆和342.9万辆，环比分别增长5.1%和3.2%，同比分别增长2.8%和3.4%。其中，月度产量首次突破350万辆大关，创下历史新高。1—11月，我国汽车产销量分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%，增速较1—10月略有收窄，但整体保持较快增长节奏。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，11月，汽车产销延续了此前良好的发展态势。汽车企业积极抢抓政策窗口期，生产供给依旧维持较快的节奏。在高基数的基础上，当月汽车产销环比、同比均实现了增长。
11月，汽车国内销量为270.1万辆，环比增长1.7%，同比下降4.4%。其中，传统燃料汽车国内销量为117.9万辆，环比下降1.5%，同比下降15.6%，反映出能源转型趋势加速。1—11月，汽车国内销量为2478.3万辆，同比增长9.7%，但传统燃料汽车销量为1231.8万辆，同比下降1.2%，显示内销市场正经历结构性转变。
中国品牌乘用车市场表现强劲，11月销量达216.9万辆，同比增长5.8%，销量占有率高达71.4%，较去年同期上升3.1%。从1—11月的整体情况来看，中国品牌乘用车累计销量为1897.8万辆，同比增长19.4%，销量占有率达69.6%，较去年同期提升4.6%。
02
新能源汽车成为增长支柱
新能源汽车是2025年车市最大的亮点。11月，新能源汽车产销量分别完成188万辆和182.3万辆，同比分别增长20%和20.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。1—11月，新能源汽车累计产销量分别达到1490.7万辆和1478万辆，同比增31.4%和31.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5%。
在动力类型分布方面，纯电动车占据主导地位。11月，纯电动车销量达117万辆，同比增长28.9%；插电混动车型销量为65.2万辆，同比增长7.9%。
在传统车企阵营里，比亚迪11月凭借48.02万辆的月销量位居榜首，吉利汽车11月乘用车销量达31.04万辆，紧随其后。在造车新势力方面，零跑汽车和小米汽车表现突出，在交付量上取得新突破。11月15日，零跑汽车宣布今年以来累计销量突破50万辆，提前完成全年销量目标；小米汽车也于11月提前达成全年35万辆的交付目标。
当下，新势力阵营分化态势愈发显著，各品牌围绕盈利展开激烈角逐，竞争进入白热化阶段。部分品牌凭借技术、产品优势崭露头角，而部分品牌则面临困境，未来谁能率先突围实现稳定盈利，备受市场关注。
从单季度财报表现来看，零跑汽车第三季度净利润持续为正，为1.5亿元，已连续实现季度盈利；小米智能电动汽车及AI创新业务首次实现单季盈利7亿元。
在头部新能源车企“蔚小理”三家中，小鹏第三季度净亏损为3.8亿元，同比收窄79%；蔚来第三季度净亏损为34.8亿元，同比收窄31.2%。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、蔚来汽车董事长兼CEO李斌分别在财报电话会上明确，企业将2025年第四季度作为盈利冲刺的关键节点。
第三季度，理想汽车净亏损为6.24亿元，由盈转亏，公司去年同期净利润为28亿元。理想汽车董事长兼CEO李想表示：“从今年四季度开始，我们坚定地回到创业公司的管理模式，以应对新时代、新技术的挑战。”
03
年终车市消费热度上升
临近年终冲量关键期，国内汽车市场热度持续攀升。
2026年起，新能源汽车购置税政策将迎来重大调整，从全额免征购置税调整为减半征收，从每辆最高免税额3万元调整为每辆最高减税额1.5万元。
距离政策调整实施不足一个月，汽车市场动作不断。小米、深蓝、长安启源等纷纷宣布延长补贴政策，将原本于11月30日截止的跨年购置税托底期限延长至12月底，为年末潜在购车群体开辟出更宽裕的决策“缓冲带”。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，受政策到期的影响，消费者在年末购车时紧迫感显著增强，因此在选车时更注重提车进度。同时，消费者极易受购车环境氛围的影响，鉴于热销车型需排队购买，不少消费者转而选购平销车型，进而推动车市消费热度持续攀升，新能源销量有望进一步提升。
苏商银行特约研究员付一夫对中国商报记者表示：“从长期视角来看，补贴政策为产业转型争取到了缓冲期。这些举措将引导汽车企业加大研发投入，聚焦于绿色化与智能化升级，推动行业从依赖政策扶持逐步转向依靠产品力竞争，进而有助于提升整个行业的综合竞争力。”
近日，政策层面利好频传，为汽车市场的明年发展铺就道路。中共中央政治局12月8日召开会议，分析研究2026年经济工作，明确明年经济工作要坚持稳中求进、提质增效。工业和信息化部、国家发展改革委等六部门于近期联合印发《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》，强调要“增强供给与需求的适配性，进一步释放消费潜力。”
陈士华认为：“相关会议精神和政策文件释放出积极信号，有助于提振发展信心、稳定市场预期、全链条扩大汽车消费，为实现‘十五五’良好开局打下坚实基础。”
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